L'original : h-aero® one
3 kg de charge utile, plus de 5 h de vol (valeur de conception, selon la charge utile), ordinateur de bord avec système d'exploitation Raspberry Pi
Le plus grand de la famille transporte une charge utile d'environ 3 kg avec 8,3 m^3 d'hélium. Avec plus de 5 h de vol (valeur de conception, selon la charge utile), h-aero® one établit de nouvelles normes pour les plates-formes LTA de cette classe de performance. Il a été développé spécialement pour les besoins des pilotes professionnels. À la demande de nos clients, nous pouvons personnaliser l'ensemble du système.
Charges utiles
> 2700g
Dimensions
300 x 160cm
Volume
8,7 m^3
Contrôleur
Spektrum DX8 2,4GHz
Batterie
LiPo 25
Couleur
En fonction des disponibilités
Durée du vol
> 5 h
Charges utiles
> 2700g
Dimensions
300 x 160cm
Volume
8,7 m^3
Contrôleur
Spektrum DX8 2,4GHz
Batterie
LiPo 25
Couleur
En fonction des disponibilités
Durée du vol
> 5 h
Rapide et facile, prêt à voler
Parfait pour un usage semi-professionnel
h-aero® one est actuellement le plus grand modèle et a été développé pour un usage professionnel. Il convainc par son excellente durée de vol, sa sécurité de vol unique, sa grande portabilité et son design distinctif et entièrement nouveau. Conçu comme un système enfichable ultra-léger, le h-aero® one entier peut être comprimé à une taille de 220 cm x 40 cm x 40 cm et peut donc être transporté facilement dans un petit sac de transport.
Prêt à voler dans 30 minutes
Vol à vue à longue distance
Système d'enfichage ultraléger
Excellente durée de vol
Une sécurité de vol unique
Remarques :
la durée de vol des systèmes dépend essentiellement de la consommation de la charge utile.
la masse de la batterie doit être considérée comme un "ballast", ce qui est courant pour les systèmes LTA,
et sont donc incluses dans la capacité de la charge utile.
Prêt à voler dans 30 minutes
Vol à vue à longue distance
Système d'enfichage ultraléger
Excellente durée de vol
Une sécurité de vol unique
la durée de vol des systèmes dépend essentiellement de la consommation de la charge utile.
la masse de la batterie doit être considérée comme un "ballast", ce qui est courant pour les systèmes LTA,
et sont donc incluses dans la capacité de la charge utile.
Domaines d'application
Grâce à leur technologie unique et à notre expérience des procédures d'autorisation en Allemagne et en Autriche, nos avions sont parfaitement adaptés à un large éventail d'applications. Nous travaillons actuellement sur un dossier avec des demandes existantes. D'ici là, vous pouvez vous faire une idée dans la catégorie "Domaines d'application". Vous avez des questions ? Nous sommes impatients de vous écouter.